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中方啟動萬億級大市場!美企軍工抱怨被排除在外,白宮:大國心胸狹隘

近日,關于國產商用飛機的消息引起了外界的高度

,除了C919商用大飛機外,被稱為“吉祥鳥”的國產大型多用途民用直升機AC313A在近日首飛。除了民用飛機,運-20國產大型軍用運輸機“鯤鵬”和國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍AG600”也不斷成熟。國內大飛機的種類越來越齊全,起飛重量越來越大,飛得越來越高。

5月10日晚間,東航對外披露了定增公告,稱將擬募資150億元用于引進38架飛機等事項。該名單中提到國產大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架。而且有趣的是,上一個波音的大單還是在五年前,這個細節引人思考。此前,美國商務部長曾經指責我們阻撓波音訂單。但這顯然是無理的指責,因為航空中國公司買不買波音飛機,是企業之間的事情,不應加上地緣色彩。除了“吉祥鳥”,另一則消息也引起了外界的高度

。5 月 14 日,一則消息引起了外界的高度

,一架編號為“B-001J”的國產C919 大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛,在完成了計劃內的測試后順利安全降落。外界對此次測試高度重視,它的順利完成測試,意味著鋪平了最后的路,為接下來該飛機向首位用戶交付解決了技術問題。

自從2017年5月C919大飛機成功首飛后,經過長達5年時間的測試和改良,C919終于走向了成熟,開始投入應用市場。商用大飛機和其他工業體系不同,是一種高價值且利潤較大的工業產品,在國際市場上競爭力很強,而且競爭對手不多,是萬億級別的市場。大飛機的商業價值遠高于汽車。因此世界上多個國家都積極謀求發展自己的大飛機。而國內的商飛公司在經歷了多年的努力后,終于打開了局面,推出了兩款飛機。

商飛的C919大飛機是國內第一款按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機,商飛公司擁有完全自主知識產權,并非外界質疑的所謂“國產率不高”的說法。C919的最大航程超過了5500公里,從綜合性能來看,與目前國際主流單通道客機不相上下。而且C919的命名也很有意義,C指的是商飛公司英文簡寫“COMAC”的首字母,同時C也是英文單詞“CHINA”的首字母,體現了大型客機的代表著國家意志。

自從美國方面阻撓美國通用電氣公司為C919提供航空發動機以來,美國通用的和航空發動機銷量便開始直線下跌。對于通用電氣公司來說,C919是其為數不多的高利潤項目。因為亞洲大國的市場至少需要一萬架支線和干線客機,現在C919客機的訂單便已經突破了1000架,未來肯定會更多。如果通用電氣公司能繼續給我們提供發動機,那么他們自己也會大賺。但白宮方面已經阻止了這一切。現在C919能不能拿到適航證,其實是一個巨大的問號。如果C919順利拿到了適航證,對于美國通用電氣來說,他們將失去了一個巨大的商機。

本文轉自:戰略國際觀察


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