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敗走東南亞!日方摩托贏了市場,我國摩托卻丟了人心,這是為何?

引言

大家都知道,東南亞是亞洲相對貧窮的區域,主要原因就是東南亞的地形遍布山脈和高原,這種特殊的地理環境直接影響了東南亞的各項發展。

根據相關數據表示,越方全國領土共計有75%以上的區域屬于山地和高原,這也是當年“美越戰爭”能夠讓美方大兵陷入泥潭的原因,獨特的地理環境也造成了當地極具特點的交通出行方式,這里指的就是摩托車。

摩托車在越南受歡迎的程度非常普遍,可以說每一戶越方家庭都有一輛甚至多輛摩托車作為代步工具,其中絕大多數的摩托車品牌都以日系為主,而我國的摩托車卻在越南極為罕見。甚至可以說越方消費者對我國的摩托車品牌有一些排斥,這到底是什么原因?為何日方的摩托能贏得越南市場,我國的摩托卻讓越方消費者失去信心呢?

九十年代激烈的越方摩托市場

上個世紀九十年代初,越方全境掀起了一場摩托車風潮,看準市場機會的日本摩托品牌陸續占領越南市場,像是本田和鈴木及雅馬哈品牌紛紛入駐越南市場想要分一杯羹。在日方廣告宣傳和各種營銷手段的加持下,日方摩托很快席卷了整個越南,甚至在當時成為越方摩托界的“時尚”,占據了整個越方摩托車市場的98%。

上個世紀末,我國自主摩托品牌的發展已經非常成熟,眼看著日方的摩托車在越方深受青睞和歡迎,我國各大摩托品牌決定進入越南市場。在得知日方摩托車的平均售價高達3000美元以上的時候,我國摩托品牌直接笑出了聲,只用短短三年的時間獲得了越方摩托市場80%的份額,日方摩托品牌隨即敗下陣來。

我國會選擇越方市場不是沒有原因的,上世紀九十年代,國內很多大城市掀起了禁摩令的風波,像是重慶和廣州以及濟南等城市陸續頒布了禁止摩托通行的政策。在這種特殊的市場環境中,國產自主摩托品牌必須找到生存的辦法,這也是我國自主摩托強勢進入東南亞市場的原因之一,可是我國自主摩托品牌是怎樣打敗日方摩托品牌的呢?

成業價格戰,敗也價格戰

在越方一輛日系摩托的價格普遍在3000美元左右,當時越南人民的經濟條件非常一般,如此巨額的摩托價格讓很多越南消費者吃不消。為此,國內摩托品牌開啟了價格戰模式,一輛摩托車的價格直接跌到了1000美元,排量比較低的摩托更是降到600美元,和日方摩托的價格差距拉開了好幾倍,日方焉能不輸?

日方摩托品牌蕭條沒幾年,我國摩托品牌就陷入越方市場的輿論當中,最終將三年以來獲得的市場份額又重新交到日方的手中,這是為什么呢?價格便宜雖然吸引人,但價格低意味著成本也要更低,成本過低自然會影響摩托車的質量和安全。時間一久,越方消費者發現我國制造的摩托保量不保質,這也讓越方消費者對我國摩托品牌失去了信心。

越方摩托價格戰對我國制造業的影響

越方摩托車價格戰事件影響的不僅僅是摩托這一種商品,而是整個我國制造行業的口碑問題,在當時很多國家一提到中方制造,就會擔心我們國家制造商品存在某種問題。即便如今中方制造已經得到了全世界的尊重和認可,但在當時卻給我們造成了極其惡劣的口碑,甚至讓很多西方人嘲笑我們的質量水平,令人氣憤。

越方摩托事件給了我們一個迎頭痛擊,也讓我們深知產品質量才是做生意的第一要素,只有合格的質量才能贏得消費者的認可,才能獲得更多的回頭客光臨。當時的中方摩托品牌只注重價格的低廉,甚至在越方市場自顧自的競爭銷量,完全忽略了同為中方品牌應該具備的團結和凝聚,最終徹底讓越方消費者寒了心,我國的摩托車銷量更是大打折扣。

結語

一份數據顯示我國摩托品牌在當前東南亞的市場占比僅為1%不到,而日方目前在東南亞的市場份額高達95%以上,這個差距也讓我們深感羞愧和自責。總而言之,正是因為有了這一次教訓,才讓國人更加注重口碑和質量,隨著多年以來我國制造行業的不斷發展與突破,當前的中方制造已經榮獲了全球的矚目和認可,是我們的驕傲。

本文轉自:財經縱談


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