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金心異解開“深圳創新密碼”56:土地制度及產業空間政策

土地制度作為根本的經濟制度之一,是對深圳地區創新網絡有著根本性影響的要素之一。但由于它過于根本了,從而成為所有產業、企業共有的背景板,所以人們往往覺得可以忽視它。

此前,有給定的兩種土地所有制,即國有制和集體所有制。其中集體所有制,因其并無實質的集體決定權,而流于空泛。不過在深圳特區,土地制度仍然影響重大,在給定的條件下,所能做的只是微調,而這些微調,生出了許多可能性。

或曰,過去40年中,深圳有三次“土改”。

第一次是1987年,變“無償”為“有償”,率先開創了市場配置土地資源的先河。

1987年,深圳“第一錘”公開拍賣我國第一塊國有土地使用權,實現國有土地所有權和使用權的分離,半恢復了土地的商品屬性,探索形成了以市場化手段配置土地資源的新制度,并直接推動了1988年憲法的修訂,促進了全國土地使用權市場的形成。

2001年,《深圳市土地交易市場管理規定》發布,標志著深圳市土地交易有形市場誕生,市場體系進一步完善。2005年,深圳市首次以掛牌方式成功出讓產業用地,市場化配置土地資源的范圍進一步擴大到產業用地領域,早于國家2007年“630大限”(工業用地一律招拍掛出讓)兩年。

第二次是1992年(原特區內)、2004年(原特區外)實行“統征”“統轉”,率先實現了全域土地的國有化——在深圳市域內名義上“消滅了”集體所有制土地。并于1993年,建立“五統一”的土地管理體制。

第三次是2012年,原國土資源部、廣東省政府聯合批復《深圳市土地管理制度改革總體方案》(2012—2020年),深圳市陸續出臺了《關于優化空間資源配置促進產業轉型升級的意見》、《深圳市人民政府關于完善國有土地供應管理的若干意見》、《深圳市工業及其他產業用地供應管理辦法》,全面系統地構建以差異化土地供應方式、保障產業發展空間、加快居住用地供應、規范地價測算管理為支撐的土地資源優化配置制度體系。

此外,2012年深圳市存量用地供應首次超過新增用地供應,以城市更新、土地整備、低效用地再開發為主的存量土地二次開發也已逐漸成為土地資源市場化配置的重要手段。(劉芳、伍靈晶《深圳市推進土地要素市場化配置的實踐與思考》)。

關于第二次土改,我將在下一篇關于住房制度問題的探討時述及,本篇暫不涉及。而第一次土改在于其根本性的突破意義,使得市場經濟得以在打破了原來僵硬的土地制度基礎上萌生。第三次土改雖然從土地制度上層面無法與前兩次相提并論,但對地區創新網絡的影響卻最大。

我在之前的文章里曾提出過,名義上的國有制土地,實際上控制在市縣政府手上,變成事實上的“地方政府土地所有制”。

中央政府只具有宏觀管理功能,確定土地制度、土地管理立法、出臺土地政策。中國的省級政府事實上是“中間政府”,它既不直接管理土地、人口等要素資源,也很少直接提供公共物品。市、縣區兩級地方政府才是國有土地的實際所有者,能直接發放土地使用證,并從發放中獲取收益。

土地是財富之母。由于城市化落后地區的土地價格較低,政府擁有土地所標注的實際財富價值有限,所以只有城市政府才從土地中攫取了最大量的財富。

城市政府所掌握的土地,除了用于基礎設施建設(包括道路交通、市政設施、公園及自然生態——這些均是不直接產生收益的土地利用方式)的公共利益等外,主要用于兩種商業用途,一種是住宅用地,一種是工商業用地。

而中國的城市政府基本上是利用這兩種具對沖效應的方式,來統籌利用土地獲得最大化收益。正如陶然等(2009年)的研究所指出的:地方政府以協議方式向制造業投資者低價出讓工業用地雖然有損其當期財政收入,但能創造出穩定的未來收入流,包括增值稅、制造業對服務業外溢帶來的營業稅以及由此而抬高的商住用地出讓金;協議低價出讓工業用地與拍賣高價出讓商住用地給地方政府帶來的財政回報存在時間上的差異,這使得地方政府能夠根據本地財政狀況進行權衡并在長時段內實現財政收益最大化。

所以城市政府一般都會盡可能壓低工業用地價格以吸引產業投資,而抬高住宅用地價格又獲取更多賣地收入。深圳政府顯然也是遵循這一模式的典型,從特區建設之初,政府就以極優惠的低地價來招引工業項目,培育產業,甚至將大片用地直接劃撥給大型央企由其綜合性開發,我前面系列文章中所提到的招商局蛇口、華僑城等均屬此類。

雖然2007年“6.30大限”后中央政府要求所有工業用地都必須招拍掛,但地方政府會有各種辦法來規避這一要求,比如設置參加招投標的門檻(各種量身訂做的條件),甚至組織圍標,以確保地塊以較低的價格落入目的企業之手。

關于此一問題,我基本同意一種觀點:倘若按照完全市場化的要求,而將工業用地進行招投標,價高者得的話,以深圳為例,真正的工業企業將基本全部被逐出深圳,工業用地將皆落入地產商手中。因為真正一心一意做工業的企業,根本不會挖空心思去做住宅的開發,而工業的利潤率一般都十分低,根本無法承受深圳必然高企的地價。因此政府必須以極低的地價將產業用地給到那些真正的工業企業,從而保住整個產業鏈。

某種意義上深圳是采取此種對沖模式最為成功的中國城市。在1980-2000年代,深圳以充足的工業用地供應,確保了深圳工業的爆發式增長,多年里成為全國最大的工業中心之一。由于產業極其發達,在企業發展壯大之后,地方政府收獲了可觀的稅收,因此而成為全國最不依賴“土地財政”的大城市,在2019年之前的長期時間里,深圳賣地收入只占到地方一般預算收入的不到20%,甚至低于10%。同時又由于一定程度的“房地產抑制”政策,減少住宅用地的供給(供給水平在一二線城市中經常是最低的),從而使得房地產業長期存在著“土地饑渴”,拍賣地價經常居全國最高之列。當然,這也是深圳高房價的主要原因之一。

這就是為什么深圳一直強調要確保工業用地的規模——其實國內大多數城市也都這樣做。

在頭30年里,隨著深圳的急速工業化進程,深圳的工業用地曾經有一個快速擴張的過程。1994年,深圳特區內工業用地達到82.3平方公里,2003年為151.88平方公里。2005年,深圳市工業用地為254.75平方公里,占建設用地比例36.21%,兩年時間暴增100平方公里,估計應該是由于2004年的特區外城市化轉地,原來未統計入工業用地口徑的原住民工業區納入統計,或者是正義將新征入庫的土地大部分劃入工業用地之故。2015年,深圳工業用地達到峰值的316平方公里,但這個統計口徑究竟怎樣,則不太清晰。

不斷有房地產業者及其代言人攻擊深圳的工業用地規模,指在深圳的總用地面積中,工業用地占比將近30%,過高,“從長期看,將當前30%的工業用地紅線降至20%”。我則在《深圳房地產第三方批判》一組文章中激烈批評了這一觀點。深圳的工業超過85%是高科技制造業,保工業用地就是保深圳的高科技制造業。

而事實上,2009年開始全面推動城市更新以啞,深圳的工業用地已經在不斷銳減之中。2015年的峰值固然可疑,即便這個峰值,到2017年工業用地降為273.14平方公里。到2021年,據我的估計,真實的工業用地,應該已經只有200平方公里左右,已經如某些人所愿,降到20%了!

其實政府顯然并不愿意降低工業用地占比,同樣是出于對產業空心化的擔心。但他們似乎找不到特別好的辦法抑制這一趨勢。

2016年3月,深圳市政府出臺《關于支持企業提升競爭力的若干措施》,提出,“加強產業用地統籌管理。研究劃定產業區塊控制線,穩定工業用地總規模,先期將制造業基礎好、集中連片、符合城市規劃的產業園區劃入線內管理,確保中長期內全市工業用地總規模不低于270平方公里,占城市建設用地比重不低于30%。對產業區塊控制線探索實施閉環管理,嚴格控制線內產業用地改變用途,企業有破產、清算、自愿或者強制遷出等情形的,由政府部門按照協議約定或者依法收回土地使用權,征收補償標準按收回時征收補償規定執行”。

2018年8月,深圳市政府正式印發《深圳市工業區塊線管理辦法》。該文件將工業區塊線劃分為一級工業區塊線和二級工業區塊線。一級線是保障深圳工業能夠長遠發展而確定的用地底線,占整個區塊線的90%。其主要劃分依據是現狀工業基礎較好、集中成片、符合城市規劃要求的用地。二級線是為穩定城市一定時期工業用地總規模、未來逐步引導轉型的工業用地過渡線。

劃定“工業區塊錢”,當然是土地制度的一個重大調整。表明了深圳避免產業空心化的堅定政治意志。

但正如我之前所說,這個已劃定的270平方公里工業區塊線內,并非現狀全都是工業用地。事實上文件要求“各區區塊線內的工業用地的面積不得低于轄區區塊線總用地面積的60%。單個區塊線內的工業用地面積,原則上不低于該區塊總用地面積的60%。”,你可以想象,這個規定一定會被利益集團“用到盡”,270平方公里工業區塊線內,最多只能保住162平方公里工業用地;而沒有劃入工業區塊線的現狀工業用地,將成為地產商所謂“工改商、工改居”血盆大口內的大塊朵頤。深圳最終能否保住200平方公里的工業用地,相當令人懷疑。

而事實上,2021年以來,深圳政府同時在大幅度批出住宅用地。據深圳市發布的2022年度供地計劃,全年全市建設用地供應1200公頃,其中居住用地365公頃,占比30.4%。而2020、2021年的住宅用地供應則分別為分150公頃、292.3公頃,連創新高,并且連續3年占比超過30%。而根據深圳市發布的居住用地供應三年滾動計劃,計劃2022—2024年度全市供應居住用地1103公頃,年平均供應居住用地367.7公頃。如此激進的住宅用地供應,深圳城史上罕見。

所謂深圳的第三次“土改”,其實是2003-2005年之后一系列反思的結果,只不過落實為制度調整已經是2012年了。這種反思包括諸如:對深圳“四個難以為繼”的認知;對過去近10年發展高新技術產業成績的欣喜以及對未來產業方向的確信;對特區一體化和關外城市化的實踐經驗;對此種經濟及產業轉型所需要的土地制度調整的思考。

“四個難以為繼”使深圳明白,新增的建設用地已近于枯竭,因此只能從城市更新中尋找新的發展空間。2005年有關部門進行了一次徹底的土地清查,認為深圳市未來可能涉及更新改造的工業用地有226.5平方公里,其中大部分更新用地分布在原特區外,以寶安龍崗為主。其中,涉及功能置換或升級改造的工業用地規模為192.8平方公里;涉及用地清退的工業用地規模為33.7平方公里。

2007年發布了《深圳市人民政府關于工業區升級改造的若干意見》,依據該意見,深圳政府在2008年推進了總用地規模為88公頃的11個工業區升級改造試點項目。

在試點的基礎上,2009年12月,深圳市政府通過了《深圳市城市更新辦法》。該辦法將城市更新項目分為綜合整治類、功能改變類、拆除重建類三大類,各自給出其定義和規則。按照當時政府的規劃,全市需要進行城市更新的總用地面積約200平方公里,以城中村(舊村)和舊工業區為主。到2020年,深圳市將爭取完成176平方公里的城市更新,其中拆除重建的在30%以下。

市場上最為關切的其實只是“拆除重建”這一類。

關于拆除重建類的地價標準,《辦法》作出了明確規定,拆除重建類城市更新項目中城中村部分建筑容積率在2.5及以下部分,不再補繳地價;建筑容積率在2.5至4.5之間的部分,按照公告基準地價標準的20%補繳地價;建筑容積率超過4.5的部分,按照公告基準地價標準補繳地價。

同時提出了減免地價的優惠政策:拆除重建類的工業區升級改造項目升級改造為工業用途或者市政府鼓勵發展產業的,合法建筑面積不用補繳地價,多出的按標準地價的50%繳納。政府籍此表達了鼓勵工改工的政策方向。

但是實際操作是:2011-2014年,工改商和工改居項目在城市更新中占比接近60%。因為介入城市更新運動最為熱情的是房地產商,而不是工業企業,而他們對工改工沒有多大興趣,他們最感興趣的是工改居,其次是一定比例的工改商。發現這個問題之后,市政府對產業空心化的擔憂加劇,加強了工改商、工改居類項目的限制,工改工項目因此相應提升。

城市更新的實踐導致了所謂2012年第三次土改。2012年5月,醞釀了兩年之久的《深圳市土地管理制度改革總體方案》正式公布。根據總體方案,改革工作分為近期(2011-2014年)和中遠期(2012-2020年)兩個階段,確定了八大改革重點和二十個改革事項,在土地分類確權、土地資本化、土地二次開發利用、土地有償使用、土地到期后續期相關權益等多個方面嘗試創新突破,探索高度城市化地區土地利用管理新模式。

“第三次土改”其實重在解決兩個土地一級市場玩家(政府和農民集體)之間的矛盾(然而卻又沒有接受周其仁建議的將所謂“小產權房”全部合法化的建議——雖然那才是根本的解決之道)。但它的副產品是2015-2016年的深圳房價新一輪上漲,次生災害則是導致深圳工業用地的迅速被蠶食,從而進一步推動了深圳的產業空心化,這對深圳的高科技產業體系造成了一定的影響。

2009年之后的十年,深圳第三次土改,是否解決了所謂兩個一級市場玩家之間的矛盾,現在看來恐怕遠未能夠。但它對深圳科技創新產業的影響卻是始料未及的。

這個十年周期剛好疊加了,深圳產業轉型升級的周期。如果說1990年代深圳科技產業是彩電消費繁榮周期、2000年代是電腦消費繁榮周期的話,2010年代可以說是智能手機消費繁榮周期。蘋果產業鏈、華為產業鏈、O/V產業鏈、三星電子產業鏈在深莞惠地區的交叉集聚,是這一地區這10年經濟繁榮的根基。這個ICT產業鏈網在高速增長之時,對深圳北部地區的科技制造業用地需求,剛好疊加了深圳的十年城市更新周期,因此其用地需求大都沒有得到滿足,這導致了該產業鏈大部分新增工業投資大都流散到了其它地區。

如果說城市更新的必要性在于,2000年代深圳的第二次產業升級,導致深圳的傳統輕工制造業幾乎全部遷出深圳,而原深圳特區外以原住民所建工業區為主的空間設施,大都是配合著傳統制造業的需求,因而其基本不符合高科技制造業的需求,更不符合大工業的需求。對之加以“更新”改造是必需的。問題是,這個城市更新運動幾乎是必然性地帶來了深圳第二波也是史上最驚人的房價上漲波動,導致城市更新后的空間設施成本急劇抬升,同樣滿足不了智能手機制造產業鏈的需求。他們只好擴散到其它能夠滿足它們需求的地方——而恰恰國內這樣的地方多得是,更不要說還有越南、印度。

當然,更巧的是,這十年剛好還疊加了產業調整期。深圳又在此期間實施了所謂“強區擴權”的改革(2016年推行“強區放權”,將城市更新的審批權下放到區級政府),想要通過對或許具有感知能力的基層賦權而提高感知能力,然而這是一種相當然的判斷,街道和社區未必較區政府對產業界需求更具感知能力,區級政府未必較市級政府更具感知能力,然而公務員的質素(宏觀與中觀判斷力)與責任心卻必然是從上到下逐級降低的。

深圳對未來產業升級方向的判斷出了問題。這個判斷從戰略上似乎是成立的:即第四次工業革命的到來,IT制造業和其它未來產業,軟硬件之間的界線已經消失,科技制造業的型態將發生根本變化,研發和小規模柔性生產將成為重要方向。但這個只是全球性的宏觀判斷,當它落實到全球價值鏈的每個環節時,由于每個地區在價值鏈中扮演的角色不同,因此所呈現在產業現實中的狀態也就不同。上述判斷對于美國、歐洲、日本來說是完全成立的,對于深圳卻未必完全成立,不能假設深圳在價值鏈中的角色已經等同于美歐日,完全進入到了所謂知識經濟階段。可以說華為讓深圳產生了錯覺,華為成長為鏈主,不代表整個深圳的產業基礎不再是以科技制造為主,整體上仍處于全球價值鏈的制造環節。

可能是這樣一種想當然的誤判,導致了深圳的空間政策出現了致命性的問題:即所謂“新型產業用地”的提出。

2013年1月深圳市政府發布國土資源部特批的一號文件,《關于優化空間資源配置促進產業轉型升級的意見》及其六個配套文件(業內稱“1+6”文件)。2014年1月1日,在“1+6”的基礎上,深圳正式發布實施《深圳市城市規劃與標準與準則》(2013版),首次在傳統土地類別中新增“新型產業用地(M0)”門類。根據定義,新型產業用地(M0)屬工業用地中的新型產業用地,其范圍融合研發、創意、設計、中試、無污染生產等創新型產業功能以及相關配套服務活動的用地;新型產業用地地上建筑物主導用途為廠房(無污染生產)、研發用房,其他用途包括商業、宿舍、可附設的市政設施、可附設的交通設施以及其他配套輔助設施。

據說,新型產業用地(M0)概念的誕生,打破了過往國家規范類的工業用地性質以及廠房的概念,不僅開創了工業用地向市場化方向發展的先河,同時也催生了深圳“工改”市場的繁榮。

于是乎從2014年開始,深圳城市更新的類型,從之前的“工改商”、“工改居”為主體,逐步轉變為“工改M0”占主體。到2018年,據說深圳市已共有新型產業用地12.96km2。到2019年底,各類更新規劃共拆除面積3501.9hm2;其中工業區拆除規模為1762.5hm2,占比超過50%,按照工業區平均1.0的容積率估算,拆除的廠房規模約為1762.5萬m2,然而,更新后的空間功能以住宅、商業、辦公、新型產業用房和商務公寓為主,普通工業廠房建筑面積僅為233.5萬m2。

問題在于,由于工業區改造并沒有把原來的住宅開發商限制在外,它們紛紛涌入這個新的機會市場,打著轉型為“產業園區經營商”的旗號,但它們大都并不具有真正的產業運營能力,而仍然是住宅開發商的思維。但問題是他們具有強大的資本實力,讓有關部門不忍排斥——他們十分擔心排斥了地產商,就沒有資本愿意進來玩城市更新了。

在他們的運作之下,在老舊工業區的城市更新改造中,大量的M1用地類型被改為M0,而M0空間形態往往就體現為寫字樓和商業設施。地產商拿到相關原工業用地地塊(比如通過收購已經退出市場的原工業企業的方式),優先建設其中的所謂占總面積30%的“配套公寓”,并向社會銷售。地產商往往通過這30%已經賺得盆滿缽滿,根本不在乎其它產業空間能否招來真正的產業,然后坐等未來“工改商”或“工改居”的機會。

如此的M0產業空間,根本不匹配深圳ICT產業鏈特別是智能手機產業鏈在2012-2020年急劇擴張期的真實需求;而城市更新后導致的原關外地區的房價上漲,又進一步提升了這些企業員工的生活成本壓力,最終的結果當然是遷出深圳或將新增的產能放在深圳之外地區。

2019年寶安區最先發現這一問題并對之加以修正。當年7月,寶安區出臺規定,其城市更新(其中50%是工業區改造)的方向,工業方向更新占50%,居住方向更新占35%,商業方向更新占15%;位于工業區塊線范圍內的“工改工”類城市更新項目,原則上改造方向以M1為主,對用地規模超過5公頃的項目,可規劃占地不超過20%的項目開發建設用地為M0功能;控制工改M0的總體規模不超過100萬平米,并對工改M0項目提出嚴格的篩選標準。

之后各區逐漸跟進。2022年在推出“20+8”產業政策之后,深圳市收緊政策,對“工改M0”實行嚴格控制:新增新批準“工改M0”計劃規模原則上不超過各區M0總指標的30%;申報“工改M0”重建更新計劃需同時滿足“空間引導和指標管理要求”。

而其中空間引導強制要求,需滿足以下條件之一:(1)用地法定圖則規劃主導功能為M0;(2)用地位于更新規劃確定的“工改M0”引導區范圍內;(3)用地位于已建成或近期規劃建設的軌道站點500米范圍內。指標管理則為:全市“工改M0”類拆除重建更新計劃用地規模按≤400公頃調控;各區確需突破“工改M0”指標上限的,報市政府審批,統籌規模≤30公頃。

希望亡羊補牢猶未為晚。

客觀地說,“工改M0”的初衷和指導思想都沒有問題,只是操作中出了大問題。而問題的根源可能是,是從城市產業空間的角度出發,而不是從產業和企業的實際需求出發,或者說,是“規土思維”,而不是“工信思維”,而不是將這兩種思維相結合。或者說,是過于善良地相信了許多住宅開發商宣稱要轉型為“產業園區運營商”的意愿和能力。

另一個從產業空間角度而不是從產業和企業實際需求角度出發的例子,可能是“工業上樓”。

按照有關解釋,“工業上樓”主要是指讓企業在高層樓房中進行工業生產的新型產業空間模式,在不改變工業用地性質的前提下,提升樓宇的容積率,建設高度超過24米,或者樓宇樓層數達到6層及以上的工業廠房,重點吸引以新一代信息技術為核心的高端制造業,具有“精密小輕”、高環保、耗的特點。

2022年7月,深圳市政府印發《關于進一步促進深圳工業經濟穩增長提質量的若干措施》,當中就提出研究推動“工業上樓”新模式。當然它也不是多么新的模式,深圳各區從2012年起都已有一些探索,國內其它地區也多有嘗試。

但是工業上樓的適用性其實相當有限。因為從工業廠房對樓層荷載往往有特定要求,另外從物流運輸的角度,工業上樓既增加不便性,也增加物流成本。它適用于那些“精密小輕”的產業,但并非科技研發就一定是“精密小輕”的。

不過這一輪深圳土改中,還是有一些適應產業和企業需求的亮點。比如“二三產混合用地”改革。

2021年,國家自然資源部審查同意深圳關于《推進二三產業混合用地改革實施方案》。深圳市規劃和自然資源局正在全市范圍內選取其他合適地塊,作為新的試點案例深入推進。

位于大鏟灣的騰訊“互聯網+”未來科技城項目,則是深圳在實現單一宗地混合利用的基礎上,探索片區尺度下二三產業的綜合開發和混合利用的典型案例,片區內均衡配置了產業、商業、宿舍、酒店、會議中心以及相關配套服務設施,將研發生產功能與城市生活服務功能協同發展,提升了片區土地利用綜合效益,構建了配置更精準、調節更靈活的空間資源配置機制,更好滿足了產城融合發展需求。

深圳很多大的科技企業其實都有這樣的需求。從規劃部門來說,似乎是一項重大改革,但不過是因為過去的土地管理太過僵化而已。回顧一下1980年代的蛇口工業區、南油工業區、華僑城園區,難道不是二三產混合用地的典型?華為坂田基地,是否早就實現了二三產混合用地?現在的騰訊“企鵝島”,從土地管理角度來說,是不是很像當年的蛇口工業區?

所以問題的關鍵,不是要整天搞一些條條框框,而是要從實際出發,從產業的實際需求出發。


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    截至2024年3月14日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    03-15 19:24新股動態
  • 港股概念追蹤 |政策推動大規模設備更新 機構關注醫療設備采購需求(附概念股)

    3月1日,國務院常務會議審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》,提出“有序推進重點行業設備、建筑和市政基礎設施領域設備、交通運輸設備和老舊農業機械、教育醫療設備等更新改造”。設備更新圍繞“工農建交教文醫”領域,至27年投資規模 6 萬億左右,每年新增投資約三千億,聚焦金屬、化工、建材...

    03-15 13:39香港股市
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)3月11日收盤報41.02美元/股

    截至2024年3月11日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    03-12 16:18新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)3月7日收盤報41.02美元/股

    截至2024年3月7日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治理...

    03-08 16:11新股動態
  • 高盛:三大電信公司最新評級及目標價(表) 聚焦派息政策、云增長及AI機遇

    智通財經APP獲悉,高盛發布研究報告稱,中國電信(00728 和中國聯通(00762 2023年初步業績符合預期,由于較低的資本開支負擔和穩定的增長展望,認為幾間電信公司有望在2024-2025年進一步提高派息比率。該行預計,派息政策將成為市場焦點,按之前資料顯示,中國移動(00941 和中國電信將...

    03-07 12:14港股回購
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)3月5日收盤報41.02美元/股

    截至2024年3月5日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治理...

    03-06 16:18新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)3月4日收盤報41.02美元/股

    截至2024年3月4日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治理...

    03-05 16:11新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月29日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月29日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    03-01 16:00新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月27日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月27日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    02-28 16:09新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月26日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月26日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    02-27 16:15新股動態
  • 民生證券看好途虎養車(09690)新加盟政策下門店增速 維持“推薦”評級

    智通財經APP獲悉,2月25日,民生證券發布基于途虎-W(09690 正面盈利預告的點評,維持途虎養車“推薦”評級。近日,途虎養車發布的正面盈利預告稱,首次實現全年盈利。截至2023年12月31日止年度,途虎養車經調整后凈利潤預計不低于4.5億元。全年扭虧為盈的原因主要為:2023年出行需求釋放,中...

    02-26 21:23港股回購
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月22日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月22日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    02-23 16:10新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月20日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月20日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    02-21 16:03新股動態
  • 平安健康(1833.HK):春節期間日均問診超8.6萬次,政策導向為增長再添確定性

    春節還未過去,不少企業就已開始在資本市場嶄露頭角,以強勁的表現吸引了市場的目光。2月16日,平安健康收盤價為12.42港元,漲幅高達10.30%。究其背后的原因,短期視角來看,很關鍵的一點在于“用戶+場景+價值”得以持續充分體現。據悉,春節期間平安健康持續為人們提供不間斷、高品質的醫療健康服務,咨詢...

    02-20 20:03中資股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月12日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月12日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治...

    02-13 07:10新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月9日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月9日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治理...

    02-10 13:02新股動態
  • 深圳高速(ADR)(SHZNY.US)2月8日收盤報41.02美元/股

    截至2024年2月8日(美國東部時間)收盤,深圳高速(ADR (SHZNY.US 報收于41.02美元/股,上漲0.0%,成交量0.0股。公司簡介:本公司于1996年12月30日在深圳注冊成立,主要從事收費公路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。目前,其他城市基礎設施主要指包括水環境治理...

    02-09 12:46新股動態
  • 民銀研究:物價繼續低位運行,貨幣政策仍有空間

    溫彬 中國民生銀行首席經濟學家應習文 中國民生銀行研究院高級研究員1月CPI環比上漲0.3%,同比下降0.8%,符合市場預期食品價格環比上漲但弱于季節性,春節錯位導致同比降幅明顯擴大。1月食品環比上漲0.3%,低于歷年非春節1月平均水平,由于去年春節在1月,食品環比漲幅較大,而在今年春節延至2月的錯...

    02-09 09:30香港股市