豆瓣財經網>原油市場>國際能源機構將今和明年石油需求預測分別下調10萬桶/天
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國際能源機構將今和明年石油需求預測分別下調10萬桶/天

到2021年底,亞洲的航空燃油精煉利潤率將比前一年翻一番,但交易員和分析師表示,航空需求恢復到全球衛生事件前水平可能還需要數年時間。

就在疫苗接種和重新開放國界燃起了人們對航空旅行增加的希望之際,上個月出現了高傳染性的病毒Omicron變種,促使各國政府再次實施封鎖和旅行限制

“飛機需求要恢復到2019年的水平還需要一段時間;我們可能會看到十年中期,2024年末或2025年初,”咨詢公司JBC Energy Asia的董事總經理理查德•高里(Richard Gorry)表示。

航空數據公司OAG稱,全球航空公司近幾周削減了運力,本周1 - 3月航班取消了1,350萬座位。

OAG的數據顯示,本周的產能較上年同期增長約35%,但仍比2019年大流行前同期低23.2%。

OAG表示,作為亞洲最大的航空市場,中國的預定運力仍比2019年低13.9%,幾乎沒有跡象顯示其恢復到該水平以上。

國際能源機構將今和明年石油需求預測分別下調10萬桶/天

為了應對航空燃料的疲軟前景,國際能源機構(IEA)已經將今年和明年的石油需求預測分別下調了10萬桶/天。

一名韓國交易員表示,航空業需求可能要到2015年前后才能恢復到全球衛生事件前的水平,因為各國都實施了旅行限制,以阻止Omicron變種病毒的傳播。

這位不愿透露姓名的交易員表示:“新變種的反復出現及其迅速擴散令人頭疼。”

今年迄今為止,亞洲航空燃油的利潤率平均比迪拜原油每桶6.82美元,這得益于過去三個月超過30%的漲幅,但仍比去年12月五年的季節性平均水平低12%。

2020年,隨著全球衛生事件最嚴重的時期將它們拖入負值,它們的平均價格為3.02美元。

分析師預計,任何進一步的上漲都是有限的,到2022年,裂縫的平均價格將低于12美元/桶。

由于會議和展會大多還是虛擬的,辦公室關閉限制了企業參觀,商務旅行仍然是最大的落差,但一些業內人士認為,存在被壓抑的商務旅行需求。

交易商表示,只要旅客需要擔心隔離要求和飛行前后的重復檢測,預計明年的假日旅行將繼續低迷。

在奧米克龍的變種浮出水面之前,有人猜測中國將在北京冬奧會后重新開放邊境,這可能會提振亞洲的航空燃油需求。但隨著新車型的威脅,這一問題現在懸而未決。”

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